在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴车柴油发动机机副调速器也适用几根型式类似的间的轴，两轴之间180°安排，的干劲从输人轴发送后，分离到几根间的输上，完后集中化到主同轴，副调速器的的干劲发送与打出的情况也是样的。间的轴调速器每根间的轴认识论上只获取一小部分的转距，由此适用这个型式可使调速器扩大，蜗轮蜗杆的厚薄扩大，载荷规格也可改变，品质达到得到缓解。

双中部轴调速箱器电进给中小蜗轮蜗杆轴都要同時与四根中部轴小蜗轮蜗杆轴咽合。各档小蜗轮蜗杆轴务的将构小蜗轮蜗杆轴规范赠合，并使超载负荷均划分，双中部轴调速箱器的电进给小蜗轮蜗杆轴在主电进给齿上与消除(打火机与调速箱器)向上浮壮态，采取铰接式上浮结构的。由于，电进给轴颈都要添加发送轴的孔内，并在孔内导套，电进给轴颈与导套内都要有十分的径向时候，电进给前后端分离用渐开线花键添加副水速器安装驱动包小蜗轮蜗杆轴孔内，而副调速箱器安装驱动包小蜗轮蜗杆轴轴的轴颈承重在球滚针轴承上。

各档伞齿传动传动在数控车床进给的上悬浮配置，退出了滚针轴套，使数控车床进给的屏幕总成的组成部分更加的简短。加速器作时，二个后面轴伞齿传动传动对数控车床进给的伞齿传动传动所释放的径向力，粗细问题，方位相反的成语，由于间接抵掉、使数控车床进给的只需分担惯量，不需分担弯矩，减少了数控车床进给的和轴套的受压情況，也从而提高了加速器器的用不靠谱性和耐久性性。12档加速器器配置时，也有必要做对齿，可参照物上述情况9档加速器器的相关知识知识操作使用。