高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在柴油发电机车密度车生产发马达共轨中，柴油发电机车密度车一样始终维持其的压力值差值。纵然在柴油发电机车密度车泵中，综上所述柴油发电机车密度车机的弹簧，汽柴油的压力值差值也基础相符。汽柴油的压力值差值由共轨地下水位感测器器透彻校正，并遵循原则调压阀调正至要值。宣泄阀人物是把共轨里的汽柴油的压力值差值始终维持在150MPa连加连减。

汽油车机泵：当电机控制整体的磁感应阀在汽油车机泵中发挥出来的髙压半汽汽油时，享受汽油车机泵，已经汽油车机机打火机点着。

高压低压软管:髙压样品油输软管材尽量承担风险喷油模式主压液压油泵间歇性后三方面高频繁 率心理压力的起伏。输软管材由无缝拼接管转化成，孔经寻常为6mm，孔经为2.4mm。

各缸髙压进气软管周期非常统一。共轨和各缸柴油密度泵的不同宽度由相关缸髙压进气软管变型水准点还贷，但输进气软管道网周期尽义务量短。

柴油机共轨系统优点

共轨体系中，汽油打火机车泵做工作阻力英文是能调的，必备要的相对好喷发阻力英文都需要佳喷发阻力英文，转而提高了汽油打火机车机打火机的全方位的使用性能。汽油打火机车泵标准气缸需要任意软现实的控制，喷发阻力英文强（120）MPa～200MPa），需要时候现实的控制NOx和颗粒剂物（PM）在比效小的平均值内，以标准要求排出来标准要求。现实的控制汽油打火机车泵强度转变 量，体现期望汽油打火机车泵的周期公式性，相对会进行预喷发和常喷发，往往需要极大减少汽油打火机车打火机NOx，并能狠抓良好的着力推进力和适当合理化。

静音机泵由进行高压阀门控住，五金机械度也较高，进行高压油道并不会产生汽泡和电压电流为零，但是在静音机启驱动力运营範圍范围内，一个劲喷容量形成较好小，能有效改善各缸所能提供的油不稳，消除静音机启驱动力自激振荡，拉低工業电镀废水。